INSTRUKCJA OBSŁUGI

1 Прызначэнне і функцыі

Прадукт уяўляе сабой прафесійна адноўленую механічную скрынку перадач (рэдуктар), прызначаную для сістэм прывада пярэдняй восі цалкам электрычных аўтамабіляў (BEV) марак Hyundai і Kia. Прылада прайшла комплексны працэс аднаўлення ў спецыялізаваным сэрвісе, што дазваляе ліквідаваць распаўсюджаныя завадскія дэфекты, якія праяўляюцца празмерным шумам і заўчасным зносам кампанентаў качэння.

Галоўная задача скрынкі перадач — перадача крутоўнага моманту ад электрарухавіка на прывадныя паўвосі пры захаванні аптымальнага перадатачнага ліку. Дзякуючы выкарыстанню палепшаных вузлоў, такіх як падшыпнікі вядомай кампаніі SKF і магнітная зліўная пробка, прадукт прапануе больш высокую культуру працы і значна больш працяглы тэрмін службы ў параўнанні з прыладамі, усталяванымі на заводзе.

Асноўныя характарыстыкі:

• ✔ Адноўленая скрынка перадач для Hyundai Kona Electric і Kia Niro EV 44500-18EA0
• ✔ Поўная замена 6 падшыпнікаў (4 шарыкавыя SKF, 2 канічныя SKF)
• ✔ Замена ўсіх 3 алейных сальнікаў (2x OEM Hyundai паўвосі, 1x Corteco ўваходны вал)
• ✔ Корпус скрынкі перадач старанна вычышчаны знутры перад зборкай
• ✔ Магнітная зліўная пробка алею ACTii AC6007 у камплекце для ўлоўлівання металічных апілак
• ✔ Прафесійнае аднаўленне ў спецыялізаваным сэрвісе электрарухавікоў і скрынак перадач
• ✔ Рашэнне праблемы завадскога дэфекту падшыпнікаў і заўчасных паломак (шум «кола фартуны», грукат)
• ✔ Магчымая адпраўка кур'ерам на паддоне або ў трывалай упакоўцы

2 Тэхнічная спецыфікацыя

3 Аналіз няспраўнасцяў і аб'ём аднаўлення

Тыповыя прыкметы пашкоджання арыгінальнай скрынкі перадач:

• Цыклічны шум: Характэрны гук, падобны на «кола фартуны», які ўзмацняецца разам з хуткасцю кручэння.
• Грукат: Нізкачастотныя вібрацыі і шум, які зыходзіць з вобласці пярэдняй восі.
• Заўчасная паломка: Праблемы, якія часта ўзнікаюць ужо пры невялікім прабегу (менш за 50-80 тыс. км).

Прычыны завадской паломкі:

Галоўнай прычынай з'яўляецца дэфект праектавання гнязда аднаго з шарыкавых падшыпнікаў, што прыводзіць да яго кручэння ў алюмініевым корпусе. Гэты працэс стварае металічныя апілкі, якія цыркулююць у алеі і дзейнічаюць як абразіўная паста, разбураючы астатнія падшыпнікі і сальнікі.

Ход працэсу аднаўлення:

1. Дэмантаж вузла і старанная праверка тэхнічнага стану ўсіх унутраных элементаў.
2. Ціскавая і хімічная мыйка ўнутранай часткі корпуса для выдалення ўсіх апілак і старога алею.
3. Мантаж камплекта з 6 новых падшыпнікаў прэміум-класа маркі SKF.
4. Устаноўка новых сальнікаў (OEM і Corteco), якія забяспечваюць поўную герметычнасць сістэмы.
5. Кантроль правільнасці пасадак і праверка працы механізму пасля зборкі.

4 Эксплуатацыйныя рэкамендацыі і мантаж

Устаноўка:

Мантаж скрынкі перадач павінен праводзіцца ў спецыялізаванай майстэрні, якая займаецца абслугоўваннем электрычных транспартных сродкаў. Варта звярнуць асаблівую ўвагу на:

• Правільную пасадку паўвосі ў новыя сальнікі (пазбягаць пашкоджання ўшчыльняльнай абзы).
• Выкарыстанне адпаведнага моманту зацяжкі мантажных нітаў у адпаведнасці з тэхнічнай дакументацыяй аўтамабіля.
• Напаўненне скрынкі перадач свежым алеем са спецыфікацыяй, рэкамендаванай вытворцам (Hyundai/Kia).

Тэхнічнае абслугоўванне:

• Кантроль алею: Рэгулярна правярайце ўзровень і стан чысціні трансмісійнага алею.
• Магнітная пробка: Пры кожнай замене алею трэба ачысціць магніт зліўной пробкі ад назапашаных металічных адкладаў.
• Частата замены: Рэкамендуецца першая замена алею прыкладна праз 5 000 - 10 000 км пасля мантажу адноўленай скрынкі перадач, а затым у адпаведнасці з інтэрваламі тэхнічнага абслугоўвання для цяжкіх умоў эксплуатацыі.

5 Бяспека і адпаведнасць