INSTRUKCJA OBSŁUGI

1 Syfte och funktioner

Produkten är en professionellt renoverad mekanisk växellåda (reduktionsväxel) avsedd för framhjulsdrivna system i helelektriska fordon (BEV) av märkena Hyundai och Kia. Enheten har genomgått en omfattande renoveringsprocess på en specialiserad serviceverkstad, vilket gör det möjligt att eliminera vanliga fabrikationsfel som yttrar sig genom överdrivet buller och förtida slitage av rullningskomponenter.

Växellådans främsta uppgift är att överföra vridmoment från elmotorn till drivaxlarna med bibehållen optimal utväxling. Tack vare användningen av förbättrade komponenter, såsom lager från det välrenommerade företaget SKF och en magnetisk avtappningsplugg, erbjuder produkten högre driftkultur och betydligt längre livslängd jämfört med fabriksmonterade enheter.

Huvudfunktioner:

• ✔ Renoverad växellåda för Hyundai Kona Electric och Kia Niro EV 44500-18EA0
• ✔ Komplett byte av 6 lager (4 kullager SKF, 2 koniska lager SKF)
• ✔ Byte av alla 3 oljetätningar (2x OEM Hyundai drivaxlar, 1x Corteco ingående axel)
• ✔ Växellådshuset noggrant rengjort invändigt före montering
• ✔ Magnetisk oljeavtappningsplugg ACTii AC6007 inkluderad för att fånga upp metallspån
• ✔ Professionell renovering på en specialiserad serviceverkstad för elmotorer och växellådor
• ✔ Lösning på problemet med fabriksfel i lager och förtida haverier (lyckohjulsljud, muller)
• ✔ Frakt möjlig via budfirma på pall eller i väl säkrat paket

2 Teknisk specifikation

3 Felanalys och renoveringsomfattning

Typiska symptom på skada i originalväxellådan:

• Cykliskt buller: Karaktäristiskt ljud som påminner om ett lyckohjul som ökar med rotationshastigheten.
• Muller: Lågfrekventa vibrationer och brus som kommer från framaxelns område.
• Tidigt haveri: Problem som ofta uppstår redan vid låga körsträckor (under 50 000 - 80 000 km).

Orsaker till fabriksfel:

Huvudorsaken är en designdefekt i sätet för ett av kullagren, vilket leder till att det roterar i aluminiumhuset. Denna process genererar metallspån som cirkulerar i oljan och fungerar som en slipande pasta, vilket förstör de återstående lagren och tätningarna.

Renoveringsprocessen:

1. Demontering av enheten och noggrann verifiering av det tekniska skicket för alla interna element.
2. Tryck- och kemtvätt av husets insida för att avlägsna allt spån och gammal olja.
3. Montering av ett set med 6 nya premiumlager av märket SKF.
4. Installation av nya tätningar (OEM och Corteco) som säkerställer systemets fulla täthet.
5. Kontroll av passform och verifiering av mekanismens arbete efter montering.

4 Driftsrekommendationer och montering

Installation:

Montering av växellådan bör utföras på en specialiserad verkstad som arbetar med elfordon. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt:

• Korrekt placering av drivaxeln i de nya tätningarna (undvik skador på tätningsläppen).
• Användning av korrekt åtdragningsmoment för monteringsskruvarna enligt fordonets servicedokumentation.
• Påfyllning av växellådan med ny olja enligt specifikation rekommenderad av tillverkaren (Hyundai/Kia).

Underhåll:

• Oljekontroll: Kontrollera regelbundet växellådsoljans nivå och renhet.
• Magnetplugg: Vid varje oljebyte bör avtappningspluggens magnet rengöras från ansamlade metallavlagringar.
• Bytesintervall: Det rekommenderas att göra det första oljebytet efter ca 5 000 - 10 000 km från monteringen av den renoverade växellådan, och därefter enligt serviceintervall för svåra driftsförhållanden.

5 Säkerhet och överensstämmelse