INSTRUKCJA OBSŁUGI

1 Doel en Functies

Dit product is een professioneel gereviseerde mechanische transmissie (reductor) ontworpen voor voorwielaandrijvingssystemen van volledig elektrische voertuigen (BEV) van de merken Hyundai en Kia. Het apparaat is onderworpen aan een uitgebreid revisieproces in een gespecialiseerde service, waardoor veelvoorkomende fabrieksfouten zoals overmatig lawaai en voortijdige slijtage van rollende componenten worden geëlimineerd.

De hoofdtaak van de transmissie is het overbrengen van het koppel van de elektromotor naar de aandrijfassen met behoud van een optimale overbrengingsverhouding. Dankzij het gebruik van verbeterde onderdelen, zoals lagers van het gerenommeerde merk SKF en een magnetische aftapplug, biedt het product een hogere werkcultuur en een aanzienlijk langere levensduur in vergelijking met fabrieksmatig gemonteerde eenheden.

Belangrijkste kenmerken:

• ✔ Gereviseerde transmissie voor Hyundai Kona Electric en Kia Niro EV 44500-18EA0
• ✔ Volledige vervanging van 6 lagers (4 kogellagers SKF, 2 kegellagers SKF)
• ✔ Vervanging van alle 3 oliekeerringen (2x OEM Hyundai voor aandrijfassen, 1x Corteco voor ingaande as)
• ✔ Transmissiehuis grondig inwendig gereinigd vóór montage
• ✔ Magnetische olieaftapplug ACTii AC6007 inbegrepen om metaalslijpsel op te vangen
• ✔ Professionele revisie in een gespecialiseerde service voor elektromotoren en transmissies
• ✔ Oplossing voor fabrieksfouten aan lagers en voortijdige defecten (lawaai "rad van fortuin", gebrom)
• ✔ Verzending via koerier op pallet of in een solide beschermde verpakking mogelijk

2 Technische Specificatie

3 Foutanalyse en Reikwijdte van Revisie

Typische symptomen van schade aan de originele transmissie:

• Cyclisch lawaai: Karakteristiek geluid dat lijkt op een "rad van fortuin" en toeneemt met de rotatiesnelheid.
• Gebrom: Lage tonen en trillingen afkomstig van het gebied van de vooras.
• Vroegtijdig defect: Problemen die vaak al bij lage kilometerstanden (onder 50-80 duizend km) optreden.

Oorzaken van het fabrieksdefect:

De hoofdoorzaak is een ontwerpfout in de zitting van een van de kogellagers, wat ertoe leidt dat deze in het aluminium huis gaat draaien. Dit proces genereert metaalslijpsel dat in de olie circuleert, werkt als schuurpasta en de resterende lagers en keerringen vernietigt.

Verloop van het revisieproces:

1. Demontage van de eenheid en grondige verificatie van de technische staat van alle interne elementen.
2. Reiniging onder druk en chemische reiniging van de binnenkant van de behuizing om al het slijpsel en oude olie te verwijderen.
3. Montage van een set van 6 nieuwe premium lagers van het merk SKF.
4. Installatie van nieuwe keerringen (OEM en Corteco) die volledige afdichting van het systeem garanderen.
5. Controle van de passingen en verificatie van de werking van het mechanisme na montage.

4 Gebruiksaanbevelingen en Montage

Installatie:

De montage van de transmissie moet worden uitgevoerd in een gespecialiseerde werkplaats die zich bezighoudt met het onderhoud van elektrische voertuigen. Besteed speciale aandacht aan:

• Correcte plaatsing van de aandrijfassen in de nieuwe keerringen (voorkom schade aan de afdichtingslip).
• Gebruik van het juiste aandraaimoment voor de bevestigingsbouten volgens de servicedocumentatie van het voertuig.
• Vullen van de transmissie met verse olie volgens de specificaties die door de fabrikant (Hyundai/Kia) worden aanbevolen.

Onderhoud:

• Oliecontrole: Controleer regelmatig het niveau en de reinheid van de transmissieolie.
• Magnetische plug: Reinig bij elke olieverversing de magneet van de aftapplug van opgehoopte metaalafzettingen.
• Vervangingsfrequentie: Het wordt aanbevolen de eerste olieverversing na ongeveer 5.000 - 10.000 km na montage van de gereviseerde transmissie uit te voeren, en daarna volgens de service-intervallen voor zware bedrijfsomstandigheden.

5 Veiligheid en Conformiteit