INSTRUKCJA OBSŁUGI

1 Namen in funkcije

Izdelek je profesionalno obnovljen mehanski menjalnik (reduktor), namenjen pogonskim sklopom sprednje osi popolnoma električnih vozil (BEV) znamk Hyundai in Kia. Naprava je bila podvržena celovitemu postopku prenove v specializiranem servisu, kar omogoča odpravo pogostih tovarniških napak, ki se kažejo kot prekomerni hrup in prezgodnja obraba kotalnih komponent.

Glavna naloga menjalnika je prenos navora iz elektromotorja na pogonske polosi ob ohranjanju optimalnega prestavnega razmerja. Zahvaljujoč uporabi izboljšanih komponent, kot so ležaji priznanega podjetja SKF in magnetni izpustni čep, izdelek ponuja višjo kulturo delovanja in znatno daljšo življenjsko dobo v primerjavi s tovarniško vgrajenimi enotami.

Glavne značilnosti:

• ✔ Obnovljen menjalnik za Hyundai Kona Electric in Kia Niro EV 44500-18EA0
• ✔ Popolna menjava 6 ležajev (4 kroglični SKF, 2 stožčasta SKF)
• ✔ Menjava vseh 3 oljnih tesnil (2x OEM Hyundai polosi, 1x Corteco vhodna gred)
• ✔ Ohišje menjalnika temeljito očiščeno v notranjosti pred montažo
• ✔ Magnetni izpustni čep za olje ACTii AC6007 v kompletu za prestrezanje kovinskih opilkov
• ✔ Profesionalna regeneracija v specializiranem servisu za elektromotorje in električne menjalnike
• ✔ Rešitev problema tovarniške napake ležajev in prezgodnjih okvar (hrup "kolo sreče", bobnenje)
• ✔ Možna dostava s kurirjem na paleti ali v trdno zavarovanem paketu

2 Tehnične specifikacije

3 Analiza napak in obseg regeneracije

Tipični simptomi okvare originalnega menjalnika:

• Ciklični hrup: Značilen zvok, ki spominja na "kolo sreče", ki narašča s hitrostjo vrtenja.
• Bobnenje: Nizkofrekvenčne vibracije in šum, ki prihaja iz okolice sprednje osi.
• Zgodnja okvara: Težave, ki se pogosto pojavijo že pri majhnih prevoženih kilometrih (manj kot 50-80 tisoč km).

Vzroki tovarniške napake:

Glavni vzrok je konstrukcijska napaka ležišča enega od krogličnih ležajev, kar vodi do njegovega vrtenja v aluminijastem ohišju. Ta proces ustvarja kovinske opilke, ki v olju krožijo in delujejo kot brusilna pasta, s čimer uničujejo preostale ležaje in tesnila.

Potek procesa regeneracije:

1. Demontaža enote in natančna preveritev tehničnega stanja vseh notranjih elementov.
2. Tlačno in kemično pranje notranjosti ohišja za odstranitev vseh opilkov in starega olja.
3. Montaža kompleta 6 novih ležajev premium razreda znamke SKF.
4. Namestitev novih tesnil (OEM in Corteco), ki zagotavljajo popolno tesnost sistema.
5. Kontrola pravilnosti prilagajanja in preverjanje delovanja mehanizma po sestavi.

4 Priporočila za uporabo in montažo

Namestitev:

Montažo menjalnika mora izvesti specializirana delavnica, ki se ukvarja s servisiranjem električnih vozil. Posebno pozornost je treba nameniti:

• Pravilna namestitev polosi v nova tesnila (preprečiti poškodbe tesnilne ustnice).
• Uporaba ustreznega zateznega momenta pritrdilnih vijakov v skladu s servisno dokumentacijo vozila.
• Polnjenje menjalnika s svežim oljem s specifikacijo, ki jo priporoča proizvajalec (Hyundai/Kia).

Vzdrževanje:

• Kontrola olja: Redno preverjati nivo in stanje čistoče olja menjalnika.
• Magnetni čep: Ob vsaki menjavi olja je treba magnet izpustnega čepa očistiti nabranih kovinskih usedlin.
• Pogostost menjav: Priporočamo prvo menjavo olja po približno 5.000 - 10.000 km od montaže regeneriranega menjalnika, nato pa v skladu s servisnimi intervali za težke pogoje uporabe.

5 Varnost in skladnost