INSTRUKCJA OBSŁUGI

1 用途と機能

本製品は、ヒョンデおよびキアの電気自動車（BEV）の前輪駆動システム用に専門的に再生された機械式トランスミッション（減速機）です。専門の修理工場にて包括的な再生プロセスを経ており、騒音や転動部品の早期摩耗を引き起こす一般的な製造上の欠陥を解消しています。

トランスミッションの主な役割は、電気モーターから駆動軸へ最適なギア比を維持しつつトルクを伝達することです。SKF社製の高品質なベアリングや磁気ドレンプラグなど、改良されたコンポーネントを使用することで、工場出荷時のユニットと比較して優れた動作品質と大幅に長い寿命を実現しています。

主な特徴:

• ✔ Hyundai Kona ElectricおよびKia Niro EV 44500-18EA0用 再生トランスミッション
• ✔ ベアリング6個を全交換済み（SKF製ボールベアリング4個、SKF製テーパーベアリング2個）
• ✔ オイルシール3個を全交換済み（OEMヒョンデ製アクスル用2個、Corteco製入力軸用1個）
• ✔ 組立前にトランスミッションハウジング内部を徹底的に洗浄済み
• ✔ 金属粉を捕捉するための磁気ドレンプラグACTii AC6007を同梱
• ✔ 電気自動車用モーター・トランスミッション専門工場によるプロフェッショナルな再生
• ✔ 工場出荷時のベアリング欠陥および早期故障（「フォーチュンホイール」騒音、ゴロゴロ音）の解決策
• ✔ パレット配送または頑丈に梱包された小包による宅配便配送が可能

2 技術仕様

3 不具合分析と再生範囲

オリジナルトランスミッション故障の典型的な症状:

• 周期的な騒音: 回転数に応じて増大する「フォーチュンホイール」に似た特徴的な音。
• ゴロゴロ音: フロントアクスル周辺から聞こえる低周波の振動と騒音。
• 早期故障: 走行距離が少なくても（5万～8万km未満）発生することが多い問題。

工場欠陥の原因:

主な原因は、いずれかのボールベアリングのハウジングの設計上の欠陥であり、アルミニウムハウジング内でベアリングが回転してしまうことにあります。この過程で金属粉が発生し、オイルの中を循環することで研磨剤となり、他のベアリングやオイルシールを破壊します。

再生プロセス工程:

1. ユニットの分解と、すべての内部部品の状態の徹底的な検証。
2. 金属粉や古いオイルを除去するための、ハウジング内部の圧力・化学洗浄。
3. SKFブランドのプレミアムクラスのベアリング6点セットの取り付け。
4. システムの完全な密封性を確保するための新しいオイルシール（OEMおよびCorteco）の取り付け。
5. 組立後の適合精度確認と機構の動作検証。

4 使用上の注意と取り付け

取り付け:

トランスミッションの取り付けは、電気自動車の整備を専門とする工場で行う必要があります。特に以下の点に注意してください。

• 新しいオイルシールへのドライブシャフトの正しい着座（シールリップの損傷を避けること）。
• 車両の整備マニュアルに従った、固定ネジの適切な締め付けトルクの適用。
• メーカー（ヒョンデ/キア）推奨の仕様に適合した新しいトランスミッションオイルの充填。

メンテナンス:

• オイルチェック: 定期的にトランスミッションオイルの量と状態を確認してください。
• 磁気プラグ: オイル交換のたびに、ドレンプラグの磁石に蓄積した金属沈殿物を洗浄してください。
• 交換頻度: 再生トランスミッション取り付け後、約5,000～10,000kmで最初のオイル交換を行い、その後は厳しい使用条件における整備間隔に従うことを推奨します。

5 安全とコンプライアンス