INSTRUKCJA OBSŁUGI

1 Paskirtis ir funkcijos

Tai profesionaliai restauruota mechaninė pavarų dėžė (reduktorius), skirta visiškai elektrinių (BEV) Hyundai ir Kia automobilių priekinės ašies pavaros sistemoms. Įrenginys buvo kruopščiai atnaujintas specializuotame servise, todėl pašalinti dažni gamykliniai trūkumai, pasireiškiantys per dideliu triukšmu ir priešlaikiniu riedėjimo komponentų susidėvėjimu.

Pagrindinė pavarų dėžės užduotis yra perduoti sukimo momentą iš elektros variklio į varančiuosius pusašius išlaikant optimalų perdavimo skaičių. Dėl patobulintų komponentų, tokių kaip garsios kompanijos SKF guoliai ir magnetinis išleidimo kamštis, produktas pasižymi geresne veikimo kultūra ir daug ilgesniu tarnavimo laiku, palyginti su gamykliniais agregatais.

Pagrindinės savybės:

• ✔ Restauruota pavarų dėžė Hyundai Kona Electric ir Kia Niro EV 44500-18EA0 modeliams
• ✔ Visiškas 6 guolių pakeitimas (4 SKF rutuliniai, 2 SKF kūginiai guoliai)
• ✔ Visi 3 alyvos sandarikliai pakeisti (2x OEM Hyundai pusašiams, 1x Corteco įvesties velenui)
• ✔ Pavarų dėžės korpusas prieš surinkimą kruopščiai išvalytas iš vidaus
• ✔ Komplekte yra magnetinis alyvos išleidimo kamštis ACTii AC6007 metalo drožlėms surinkti
• ✔ Profesionalus atnaujinimas specializuotame elektrinių variklių ir pavarų dėžių servise
• ✔ Išspręsta gamyklinė guolių problema ir priešlaikinio gedimo rizika (triukšmas, dundėjimas)
• ✔ Galimas siuntimas kurjeriu ant padėklo arba tvirtai supakuotoje pakuotėje

2 Techninė specifikacija

3 Gedimų analizė ir restauravimo procesas

Būdingi originalios pavarų dėžės gedimų simptomai:

• Ciklinis triukšmas: Charakteringas garsas, didėjantis didėjant sūkiams.
• Dundėjimas: Žemo dažnio vibracija ir šniokštimas iš priekinės ašies srities.
• Ankstyvas gedimas: Problemos, dažnai pasireiškiančios nuvažiavus nedaug kilometrų (mažiau nei 50-80 tūkst. km).

Gamyklinio gedimo priežastys:

Pagrindinė priežastis yra vieno iš rutulinių guolių lizdo projektavimo defektas, dėl kurio guolis sukasi aliuminio korpuse. Šis procesas generuoja metalo drožles, kurios cirkuliuodamos alyvoje veikia kaip abrazyvinė pasta ir sugadina kitus guolius bei sandariklius.

Restauravimo procesas:

1. Įrenginio išardymas ir visų vidinių elementų techninės būklės patikrinimas.
2. Korpuso plovimas slėgiu ir cheminis valymas, kad būtų pašalintos visos drožlės ir sena alyva.
3. Naujų 6 premium klasės SKF guolių komplekto sumontavimas.
4. Naujų sandariklių (OEM ir Corteco) įrengimas užtikrinant visišką sistemos sandarumą.
5. Sujungimo tikslumo patikrinimas ir mechanizmo veikimo patikra surinkus.

4 Eksploatavimo rekomendacijos ir montavimas

Montavimas:

Pavarų dėžę turi montuoti specializuotas servisas, dirbantis su elektriniais automobiliais. Ypatingas dėmesys turi būti skiriamas:

• Tinkamam pusašių įstatymui į naujus sandariklius (vengti sandariklio briaunos pažeidimo).
• Tinkamam tvirtinimo varžtų užveržimo momentui pagal transporto priemonės techninę dokumentaciją.
• Pavarų dėžės pripildymui šviežia alyva pagal gamintojo (Hyundai/Kia) nurodytą specifikaciją.

Priežiūra:

• Alyvos kontrolė: Reguliariai tikrinkite pavarų dėžės alyvos lygį ir švarą.
• Magnetinis kamštis: Kiekvieną kartą keičiant alyvą, nuvalykite nuo išleidimo kamščio magneto susikaupusias metalines nuosėdas.
• Keitimo intervalai: Rekomenduojama pirmąjį alyvos keitimą atlikti po 5 000 - 10 000 km nuo restauruotos pavarų dėžės sumontavimo, o vėliau laikytis nustatytų techninio aptarnavimo intervalų, skirtų sudėtingoms eksploatavimo sąlygoms.

5 Sauga ir atitiktis