INSTRUKCJA OBSŁUGI

1 Objetivo e Funções

O produto é uma caixa de velocidades mecânica (redutor) profissionalmente recondicionada, destinada a sistemas de transmissão de eixo dianteiro em veículos totalmente elétricos (BEV) das marcas Hyundai e Kia. O dispositivo passou por um processo abrangente de renovação numa oficina especializada, o que permite eliminar defeitos de fabrico comuns que se manifestam através de ruído excessivo e desgaste prematuro dos componentes de rolamento.

A tarefa principal da caixa de velocidades é transferir o binário do motor elétrico para os semi-eixos de transmissão, mantendo a relação de transmissão ideal. Graças à utilização de componentes melhorados, tais como rolamentos da conceituada empresa SKF e um bujão de drenagem magnético, o produto oferece uma maior qualidade de funcionamento e uma vida útil significativamente mais longa em comparação com as unidades montadas de fábrica.

Principais características:

• ✔ Caixa de velocidades recondicionada para Hyundai Kona Electric e Kia Niro EV 44500-18EA0
• ✔ Substituição completa de 6 rolamentos (4 rolamentos de esferas SKF, 2 rolamentos cónicos SKF)
• ✔ Substituição de todos os 3 retentores de óleo (2x OEM Hyundai para semi-eixos, 1x Corteco para eixo de entrada)
• ✔ Carcaça da caixa de velocidades minuciosamente limpa por dentro antes da montagem
• ✔ Bujão de drenagem de óleo magnético ACTii AC6007 incluído para capturar limalhas de metal
• ✔ Recondicionamento profissional em oficina especializada em motores e caixas de velocidades elétricas
• ✔ Solução para o problema do defeito de fábrica dos rolamentos e avarias prematuras (ruído de "roda da fortuna", estrondo)
• ✔ Possibilidade de envio por transportadora em palete ou embalagem solidamente protegida

2 Especificações Técnicas

3 Análise de Falhas e Âmbito do Recondicionamento

Sintomas típicos de falha da caixa original:

• Ruído cíclico: Som característico semelhante a uma "roda da fortuna" que aumenta com a velocidade de rotação.
• Estrondo: Vibrações de baixa frequência e ruído vindo da zona do eixo dianteiro.
• Falha precoce: Problemas que ocorrem frequentemente com baixa quilometragem (abaixo de 50-80 mil km).

Causas da falha de fabrico:

A causa principal é um defeito de design do assento de um dos rolamentos de esferas, o que leva à sua rotação na carcaça de alumínio. Este processo gera limalhas de metal que, circulando no óleo, funcionam como pasta abrasiva, destruindo os restantes rolamentos e retentores.

Processo de recondicionamento:

1. Desmontagem da unidade e verificação minuciosa do estado técnico de todos os elementos internos.
2. Lavagem sob pressão e lavagem química do interior da carcaça para remover todas as limalhas e óleo antigo.
3. Montagem de um conjunto de 6 novos rolamentos premium da marca SKF.
4. Instalação de novos retentores (OEM e Corteco) garantindo a estanqueidade total do sistema.
5. Controlo da correção dos ajustes e verificação do funcionamento do mecanismo após a montagem.

4 Recomendações de Utilização e Montagem

Instalação:

A montagem da caixa de velocidades deve ser realizada numa oficina especializada na manutenção de veículos elétricos. Deve prestar-se especial atenção a:

• Assentamento correto dos semi-eixos nos novos retentores (evitar danificar o lábio do retentor).
• Aplicação do torque de aperto adequado dos parafusos de fixação de acordo com a documentação de serviço do veículo.
• Enchimento da caixa de velocidades com óleo novo com as especificações recomendadas pelo fabricante (Hyundai/Kia).

Manutenção:

• Controlo de óleo: Verificar regularmente o nível e o estado de limpeza do óleo da caixa de velocidades.
• Bujão magnético: Em cada mudança de óleo, limpar o íman do bujão de drenagem dos depósitos metálicos acumulados.
• Frequência de mudanças: Recomenda-se a primeira mudança de óleo após cerca de 5 000 - 10 000 km desde a montagem da caixa recondicionada, e posteriormente de acordo com os intervalos de manutenção para condições de operação severas.

5 Segurança e Conformidade